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        成都推進人工智能領域創新突破 將大力實施建圈強鏈行動

        2021年,汽車產業由電動化時代急速向智能化時代演進,智能汽車的發展競爭全面展開。先后獲批建設國家新一代人工智能創新發展試驗區、國家人工智能創新應用先導區,成都已正式加入這場競賽。

        無人駕駛的風口,已經到來。今年2月底,成都第一批智能網聯汽車道路測試車輛行駛號牌發放。按照規定,首批12臺智能網聯汽車已在市內指定公共道路上開展無人駕駛測試。

        競逐產業“新賽道”,成都大力推進人工智能領域創新突破。目前,成都人工智能產業形成了以高新區為核心,天府新區、武侯區多點支撐,AI芯片與傳感、智慧交通、智慧安防和智能硬件等多個優勢賽道齊頭并進的發展格局,人工智能產業企業超550家。

        《成都市發展新經濟培育新動能2022年工作要點》提出,實施大數據和人工智能建圈強鏈行動,要編制產業規劃、繪制產業圖譜、制定專項政策、搭建創新臺、充實企業主體、舉辦品牌會展、建設應用場景。成都人工智能產業正加速步入“快車道”。

        道路智慧化改造

        在新川創新科技園,首批4臺無人駕駛城市客車和8臺無人駕駛轎車正在完成智能化改造的道路上進行無人駕駛測試。記者看到,每臺車都配置攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等感知設備,同時還搭載了一套強大的車載計算單元。

        “感知設備就像是人的眼睛,車載計算單元就像是人的大腦。車載感知設備將采集到的道路數據實時傳遞給車載計算單元,結合車載高精地圖,通過融合感知算法的處理做出車輛行為決策,最后由執行系統對車輛行為進行操控。”百度智能交通四川業務部副總經理杜雨說,“在自動駕駛測試中,深度學算法需要大量的數據來進行‘訓練’,‘喂’給算法的數據和樣本越多,訓練出的算法也就越‘聰明’,這正是測試的意義所在。”

        同時,通過路側智能設施和車路協同云控臺的支持,自動駕駛車輛可以實時接收到整個測試片區路口的實時交通情況,可以應對車輛盲區等常見道路風險因素。杜雨介紹,根據政策法規的要求,目前路測期間每臺自動駕駛車輛均配備了安全員,未來在政策法規允許下,在由車、路、云、圖構建起的強大的數字底座的支撐下,將可以真正實現無人駕駛上路。

        無人駕駛的實現,實際上是基于先進傳感器、車輛線控技術、人工智能技術、高精地圖等進行的技術“大綜合”,代表著人工智能技術目前最前沿和應用最廣闊的方向。

        這在新川創新科技園智能化改造道路上也有所體現。目前,測試路段中的35個路口已經進行了改造,共安裝各類路側設備超過500個,其中更包含有激光雷達、RSCU(路側計算單元)、RSU(路側無線傳輸設備)、AI高清攝像頭等。

        在成都高新區電子信息產業發展有限公司成都5G智慧城智能駕駛項目負責人譚欣看來,從科技發展和演進的路徑來看,移動互聯網、云計算、物聯網、大數據過后,人工智能也站上了風口。人工智能應用領域有很多方面,在某些方面公眾的參與感并不明顯,恰恰是無人駕駛激活并融合了5G、大數據、AI、深度學等技術應用,迎來了很好的發展階段:“抓住機遇,我們也準備將測試的范圍進一步擴大,同時植入豐富的應用場景,如無線充電、自主泊車等。”

        聚焦產業建圈強鏈

        加速搶跑智能駕駛市場,離不開人工智能產業的支撐。年來,成都人工智能產業快速發展,先后獲批建設國家人工智能創新應用先導區、國家新一代人工智能創新發展試驗區。

        全力推動先導區和試驗區建設,成都正把建成具有國際影響力的“人工智能+”技術應用示范區、具有全國代表的人工智能政策創新先行區、具有中西部領先地位的人工智能社會實驗樣本區作為目標。

        根據成都市人工智能產業生態“十四五”發展規劃思路,力爭到2025年,成都人工智能總體發展水進入國內第一梯隊,產值規模突破1500億元,企業數量達到2000家。

        以此為目標,成都正聚焦建圈強鏈發展人工智能新賽道。具體來說,將加快推進人工智能產業生態圈建設,圍繞建設新一代人工智能創新發展試驗區,建設以成都新經濟活力區為主要承載地,成都科學城、龍潭工業機器人產業功能區、成都芯谷、白鷺灣新經濟總部功能區、龍泉汽車城、成都醫學城、天府牧山數字新城為協同發展地,其他產業功能區為帶動發展地的載體支撐。同時,推進算力及數據基礎設施、創新臺、技術攻關及應用示范等100余個重點項目,實施大型通用貨運無人機系統研制及應用等4個“揭榜掛帥”項目,打造智慧空管、普惠金融、智慧醫療3大特色場景和智能制造、智慧交通、智慧農業、智慧旅游4大重點場景。(成都日報錦觀新聞記者 吳怡霏 李冬)

        關鍵詞: 人工智能領域 建圈強鏈 智能網聯汽車 智能汽車

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